Suurina polkupyörien viejänä Kiina vie polkupyöriä suoraan yli 3 miljardin dollarin arvosta vuosittain.Vaikka raaka-aineiden hinnat jatkavat nousuaan, Kiinan polkupyörien vienti ei ole juurikaan vaikuttanut, ja markkinat ovat menestyneet vahvasti.
Tullitilastojen mukaan tämän vuoden kolmen ensimmäisen neljänneksen aikana Kiinan polkupyörien ja osien vienti oli 7,764 miljardia Yhdysvaltain dollaria, mikä on 67,9 prosentin vuosikasvu, mikä on korkein kasvu viimeisten viiden vuoden aikana.
Kuudesta polkupyörävientituotteesta huippuurheilun, korkean jalostusarvon kilpapyörien ja maastopyörien vienti on kasvanut voimakkaasti ja viennin määrä on kasvanut 122,7 % ja 50,6 % edellisvuodesta.Tämän vuoden syyskuussa vietyjen ajoneuvojen keskimääräinen yksikköhinta oli 71,2 dollaria, mikä on ennätyskorkea.Vienti Yhdysvaltoihin, Kanadaan, Chileen, Venäjälle ja muihin maihin säilytti kaksinumeroisen kasvuvauhdin.
"Tullitiedot osoittavat, että Kiinan polkupyörien vienti vuonna 2020 kasvoi 28,3 prosenttia vuodentakaisesta 3,691 miljardiin dollariin, mikä on ennätyskorkeus;viennin määrä oli 60,86 milj., kasvua 14,8 % edellisen vuoden vastaavaan ajankohtaan verrattuna;viennin keskimääräinen yksikköhinta oli 60,6 US$ eli 11,8 % korkeampi kuin vuotta aiemmin.Polkupyörät vuonna 2021 Vuoden 2020 ylittävä viennin arvo on lähes itsestäänselvyys ja nousee ennätyskorkealle.Liu Aoke, Kiinan koneiden ja elektroniikkatuotteiden tuonti- ja vientikauppakamarin messukeskuksen vanhempi johtaja, arvioi ennakkoon.
Syitä tutkiessaan Liu Aoke kertoi International Business Daily -toimittajalle, että Kiinan polkupyörien vienti on kasvanut viime vuodesta lähtien trendiä vastaan kolmesta syystä: Ensinnäkin kysynnän kasvu ja epidemian puhkeaminen ovat saaneet ihmiset suosimaan terveyttä ja turvallisuutta. ratsastusmenetelmiä.;Toiseksi epidemian puhkeaminen on estänyt tuotannon joissakin maissa, ja osa tilauksista on siirretty Kiinaan;Kolmanneksi ulkomaisten jälleenmyyjien suuntaus täydentää asemiaan tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla on vahvistunut.
Kiinan polkupyörien viennin keskihinnan ja keski- ja huippuluokan polkupyöriä valmistavien Saksan, Japanin, Yhdysvaltojen ja Alankomaiden hintojen välillä on edelleen ero.Jatkossa tuoterakenteen parantamisen nopeuttaminen ja vähitellen muuttuva tilanne, jossa kotimainen polkupyöräteollisuus hallitsi aiemmin vähäjalostustuotteita, on kiinalaisten polkupyöräyritysten kehittämisen prioriteetti.
On syytä mainita, että "alueellinen kattava talouskumppanuussopimus" (RCEP) on alkanut voimaantulon lähtölaskentaan.Kiinan 10 suurimman polkupyörän vientimarkkinoiden joukossa RCEP:n jäsenmailla on 7 paikkaa, mikä tarkoittaa, että polkupyöräteollisuus tuo suuria kehitysmahdollisuuksia RCEP:n voimaantulon jälkeen.
Tiedot osoittavat, että vuonna 2020 Kiinan polkupyörien vienti RCEP-vapaakauppasopimukseen osallistuneisiin 14 maahan oli 1,6 miljardia Yhdysvaltain dollaria, mikä vastaa 43,4 prosenttia kokonaisviennistä, mikä on 42,5 prosentin vuosikasvu.Niistä vienti ASEANiin oli 766 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria, mikä vastaa 20,7 % kokonaisviennistä, mikä on 110,6 % enemmän kuin vuotta aiemmin.
Tällä hetkellä RCEP:n jäsenmaista Laos, Vietnam ja Kambodža eivät alenna kaikkien tai useimpien polkupyörien tulleja, mutta puolet maista on luvannut alentaa kiinalaisten polkupyörien tariffit nollaan 8-15 vuoden kuluessa.Australia, Uusi-Seelanti, Singaporen ja Japanin kaltaiset maat ovat sitoutuneet alentamaan tullit suoraan nollaan.
Postitusaika: 20.12.2021